合肥的清晨已有一絲涼意，位于合肥包河經(jīng)開區(qū)的安徽葦渡科技有限公司里，公司發(fā)展負責人奚星捷聊起不久前交付智利的一批純電重卡訂單，語氣平靜卻帶著自豪。

該公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源重卡。人民網(wǎng)記者 呂歡歡攝這批車不簡單，在總重49噸滿載的情況下，能跑出670公里的續(xù)航，而他們正在研發(fā)的第二代車型，目標是突破800公里。

作為國內(nèi)首家面向美國、歐洲、澳洲、新西蘭等地，提供純正向研發(fā)的新能源智能重卡整體解決方案供應商，葦渡科技自主掌握核心科技，目前已經(jīng)和多家物流企業(yè)合作測試。

“企業(yè)落地合肥，很重要的一點是看中了這里在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的布局。”奚星捷的這句話，點出了葦渡科技選擇合肥的關鍵。

一年來，該企業(yè)在業(yè)務和發(fā)展上取得了長足的進展，截至目前企業(yè)已經(jīng)在全球17個國家登陸了新能源重卡，同時也在重點打造跨境物流線路。

該款新能源重卡內(nèi)部空間。人民網(wǎng)記者 呂歡歡攝然而，車子造得好，只是第一步。尤其對于新能源汽車而言，安全性、可靠性是消費者最關心的問題，也是企業(yè)必須跨過的門檻，這背后離不開嚴苛的檢測體系作為支撐。

近年來，在后市場領域，合肥提出全開放、全無人、規(guī)模化、商業(yè)化、融合化的模式，開放自動駕駛測試道路1326公里。

在肥西縣，招商局檢測車輛技術（合肥）有限公司的一期項目在今年7月剛剛投入運營。走進這里，能直觀感受到什么是“高標準”。

在電池振動試驗室，工程師們正對一塊電池包進行長達39小時的連續(xù)測試。這套系統(tǒng)模擬的是新能源汽車全生命周期24萬公里內(nèi)可能遇到的最嚴酷振動考驗。

用他們的話說，這是用39小時模擬10年的坎坷路途。只有通過這樣考驗的電池，才能確保消費者日常使用的安全可靠。

試驗室里正進行電池包連續(xù)測試工作。人民網(wǎng)記者 呂歡歡攝公司負責人石來華介紹，他們還同步建設了新能源試驗室、火災安全試驗室、智能網(wǎng)聯(lián)試驗室等八個綜合試驗室，具備車輛安全性、可靠性、電磁兼容等全項法規(guī)檢測能力。“落地合肥后，可以就近為企業(yè)提供一站式研發(fā)及認證檢測服務，幫助企業(yè)降低自建試驗室成本，加快產(chǎn)品研發(fā)與市場投放速度。”

這話不假。過去，華東地區(qū)的車企要做一些高標準的檢測，往往需要跑到外地，時間成本、運輸成本都不低。招商車研合肥公司的落戶，有效彌補了安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈在檢測環(huán)節(jié)的“短板”。用行業(yè)內(nèi)部的話說，這讓合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)更完整了。

在合肥，一輛新能源車，從研發(fā)、生產(chǎn)到最終駛?cè)胧袌觯枰?jīng)歷無數(shù)環(huán)節(jié)。既有像葦渡科技這樣在前沿攻堅的整車企業(yè)，也需要像招商車研這樣在后方提供堅實技術支撐的服務平臺，它們共同構(gòu)成了合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底座。

電磁兼容試驗室里正對車輛進行測試。人民網(wǎng)記者 呂歡歡攝如今再看合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，確實已經(jīng)形成了自己的特色。這里有江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱六家整車企業(yè)，實現(xiàn)了多種造車形式的“全滿貫”。

同時，還聚集了國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等一批核心零部件配套企業(yè)，吸引了奧托立夫、均勝電子、福耀玻璃等全球汽車零部件百強企業(yè)落戶，形成日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，過去一年，合肥市新能源汽車產(chǎn)量達137.6萬輛，同比增長84.5%，在地產(chǎn)量居全國第一。數(shù)字背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和競爭力的持續(xù)增強。

奚星捷在聊到未來時表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善，他們對在合肥的發(fā)展更有信心。而石來華則著眼于更宏觀的層面，他希望企業(yè)不僅能服務好客戶，還能為政府制定汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標準提供專業(yè)建議，助力安徽從“汽車大省”向“汽車強省”跨越。

當然，產(chǎn)業(yè)的進步，最終要落到市場的認可和消費者的體驗上。當合肥造的新能源汽車，無論是乘用車還是重卡，能夠憑借過硬的質(zhì)量和技術走向更廣闊的市場時，這座城市的創(chuàng)新基因與扎實的產(chǎn)業(yè)布局，正釋放出越來越強的能量。

而這，或許正是合肥不斷向前邁進的底氣所在。