業(yè)內(nèi)有云，“得動力電池者得新能源汽車天下”。作為新能源汽車的核心部件，動力電池的成本約占整車的40%以上，產(chǎn)業(yè)競爭非常激烈。

溧陽是江蘇常州下轄的一個普通縣級市，2022年動力電池出貨量卻占到全國的15%，產(chǎn)值破千億。目前，溧陽集聚動力電池上下游企業(yè)70余家，細分領域TOP3龍頭企業(yè)20余家。產(chǎn)業(yè)鏈完整度和產(chǎn)值規(guī)模均位居全國縣域第一。2022年入選國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。

溧陽是如何做到的？

“七拐八拐”蹚出來的路

溧陽發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)有很大的偶然性，當?shù)馗刹啃稳菔恰捌吖瞻斯铡臂彸鰜淼穆贰?

2010年左右，曾被稱為“特斯拉對手”的波士頓電池公司，開始在中國尋找投資與生產(chǎn)基地，比特斯拉來中國設廠整整早了8年。當時，北京、天津等地都對波士頓電池拋出了“橄欖枝”。出人意料的是，波士頓電池公司最終選擇了溧陽，總投資5億美元，建設亞洲最大的超級電芯工廠。這也是中國大陸第一個電芯生產(chǎn)廠商。

溧陽招商引資的力度也很大，僅資金支持就高達3—4億元。但由于當時新能源汽車市場剛起步，國內(nèi)新能源汽車的年銷量還不到1萬臺，需求不足，加上企業(yè)自身成品率低等問題，最終這家企業(yè)以破產(chǎn)告終。

盡管“吃螃蟹”之舉失敗了，卻為溧陽發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)埋下了“種子”。一方面，讓當?shù)馗刹咳罕娍吹搅藙恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ邮芰诵屡d產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“啟蒙”；另一方面，通過“交學費”，當?shù)馗刹繉Ξa(chǎn)業(yè)的判斷和眼光有很大提升，并掌握了適合新興產(chǎn)業(yè)的新打法，即采用創(chuàng)投理念引進龍頭企業(yè)，逐漸打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，最終形成產(chǎn)業(yè)集群。

不同于一些地方對發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的態(tài)度搖擺不定，溧陽始終堅定方向，毅然踏上新能源動力電池這條新賽道。

2016年寧德時代落戶，成為溧陽動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點和重要里程碑。此前，寧德時代建成的兩個工廠分別位于福建總部和青海，正在籌劃建設第三個工廠，在候選名單上溧陽本來并不靠前。

福建靠海，對外運輸便利；青海有豐富的鹽湖資源，獲取電池原材料比較容易，而溧陽并沒有多少優(yōu)勢。但這一次，寧德時代在選址上更關(guān)注地方政策支持、營商氛圍等軟環(huán)境的評估。溧陽市先發(fā)制人，在新能源風口還未到來、競爭并不激烈時，主動出擊找到寧德時代。通過“七拐八拐”與寧德時代建立了聯(lián)系，經(jīng)過多番洽談，最終用誠意打動寧德時代，投資百億在溧陽成立江蘇時代新能源。

2017年，寧德時代與上汽集團合資的上汽時代又在溧陽建設生產(chǎn)基地。截至目前，寧德時代全資子公司江蘇時代已經(jīng)在溧陽累計投資了四期鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)項目，動力電池設計產(chǎn)能達到90GWh，總投資近300億元。溧陽也成為寧德時代國內(nèi)集生產(chǎn)、研發(fā)于一體的“第二總部”。

2017年，寧德時代坐上全球新能源電池裝機量第一的“寶座”。隨著寧德時代崛起，迅速帶動了70多家上下游企業(yè)集聚溧陽，龍頭企業(yè)的集群效應明顯。比如，動力電池結(jié)構(gòu)件龍頭深圳市科達利，上海璞泰來旗下的紫宸負極與卓高隔膜項目制造基地，激光焊接與鋰電自動化設備的龍頭企業(yè)深圳聯(lián)贏激光等，均在2016—2017年間落戶溧陽。

此前，寧德時代供應鏈上下游企業(yè)就有30%左右位于溧陽。寧德時代的到來，帶動了更多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)落戶，目前產(chǎn)業(yè)鏈本地化的比例已經(jīng)接近100%。

現(xiàn)在溧陽已構(gòu)建起涵蓋電池正負極、隔膜材料、電池單體到電池系統(tǒng)的動力電池完整產(chǎn)業(yè)鏈。堅實的產(chǎn)業(yè)基礎和迅速完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，是龍頭企業(yè)落戶并不斷擴大產(chǎn)能的關(guān)鍵因素。

從溧陽發(fā)展實踐來看，龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈配套，二者相輔相成、相互促進，從而帶動產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展。

“從無到有”的秘訣

相比發(fā)達城市，溧陽只是一個普通的縣級市，沒有鋰礦資源優(yōu)勢、沒有風光電優(yōu)勢，更沒有高校院所，卻“從無到有”發(fā)展成為中國儲能及動力電池的產(chǎn)業(yè)高地。

溧陽成功的秘訣，不僅在于超前精準搶抓新興產(chǎn)業(yè)制造環(huán)節(jié)，更重要的是以創(chuàng)新驅(qū)動引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在創(chuàng)新發(fā)展方面，溧陽的謀劃布局極具前瞻性。早在2012年，溧陽就成立了江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供科技人才儲備。沒有動力電池方面的技術(shù)和人才，溧陽就瞄準國內(nèi)頂級科研院所，超前布局創(chuàng)新平臺。

2017年，溧陽與中科院物理所共建天目湖先進儲能技術(shù)研究院，中國工程院院士陳立泉出任名譽院長，中國科學院物理所研究員李泓擔任總工程師。中國科學院物理研究所是國內(nèi)最早開展鋰離子電池和鈉離子電池研究的單位。陳立泉院士是我國首位鋰電池材料領域的院士，被譽為“中國鋰電之父”。20世紀初期，在鎳氫電池被政策支持、鋰電池被嚴重邊緣化之時，他為“鋰離子電池”爭取機會，并在1997年建成我國第一條鋰離子電池中試生產(chǎn)線，實現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

憑借院士的“最強大腦”，中國科學院物理研究所自1996年起在納米硅碳負極材料方面的持續(xù)研發(fā)積累和工程化經(jīng)驗，擁有世界范圍內(nèi)較早的納米硅負極核心授權(quán)專利。

李泓研究員專注電池研發(fā)30年，1997年在世界上首次申請了高容量納米硅負極材料的發(fā)明專利；2005年提出元宵結(jié)構(gòu)納米硅負極綜合解決方案，入選國家“十五”重大科技成就展。

中國科學院物理所擁有頂尖的技術(shù)，需要技術(shù)孵化平臺，把豐富的創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化成看得見的生產(chǎn)力。而動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的溧陽，可以提供絕佳的“試驗場”。因此雙方一拍即合，合作打造電池新能源儲能領域的世界級創(chuàng)新平臺。

2018年，中國科學院物理所與溧陽進一步深化合作，成立長三角物理研究中心。天目湖先進儲能技術(shù)研究院主攻下一代儲能及動力電池技術(shù)，長三角研究中心則是針對性解決新能源、前沿科技領域內(nèi)的關(guān)鍵性技術(shù)需求。

短短幾年時間，兩家平臺就成長為產(chǎn)業(yè)實力雄厚、科研活力迸發(fā)、精英人才匯聚的“創(chuàng)新高地”，為溧陽動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。

目前，天目湖先進儲能技術(shù)研究院已建成前沿技術(shù)中心、測試分析中心、失效分析中心、工藝工程中心、定制開發(fā)中心等功能中心，與超400家動力電池上下游企業(yè)建立合作，包括華為、吉利汽車、寧德時代、LG等頭部企業(yè)，2022年營收超1.3億元。

“中科系”崛起

今年5月，溧陽天目先導電池材料科技有限公司在風投界爆火。媒體爆料稱，天目先導正在進行新一輪融資，“有上百家投資機構(gòu)想投但投不進去”。天目先導是溧陽“中科系”企業(yè)崛起的代表。

目前，新能源汽車的鋰電池主要是以石墨負極材料為主，但缺陷是比容量太小。相比石墨類負極材料，硅碳負極擁有更高的能量密度，被認定為下一代負極材料，投機機構(gòu)紛紛看好這個“風口”。

天目先導正是一家專注于新型硅碳負極材料的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品性能已處于國際較高水平，客戶包括ATL、三星、LG、特斯拉等眾多國內(nèi)外知名企業(yè)。其背后正是陳立泉院士、李泓研究員率領的科研團隊，科創(chuàng)實力雄厚。

自2017年成立以來，天目先導已完成三輪融資。投資方包括中關(guān)村創(chuàng)投、中科院創(chuàng)投、小米、三峽基金、吉富創(chuàng)投等知名機構(gòu)。中科院王牌團隊加上鋰電池新賽道，讓天目先導成為“資本的寵兒”。

在溧陽，像天目先導這樣的“中科系”明星企業(yè)還有一批。去年11月，衛(wèi)藍新能源完成近15億元D輪融資；今年4月中科海鈉完成B輪融資，還有藍固新能源、耀石鋰電等“中科系”企業(yè)，都已位居動力電池產(chǎn)業(yè)細分賽道前列。

截至目前，天目湖先進儲能技術(shù)研究院已孵化硬科技公司30多家，估值超過300億元。“中科系”創(chuàng)新生態(tài)鏈基本成型，為溧陽站上新能源產(chǎn)業(yè)“風口”奠定了堅實基礎。

沒有“大城市光環(huán)”，也沒有創(chuàng)新資源，“中科系”企業(yè)為何能在溧陽崛起？

關(guān)鍵原因有兩方面：一是把“產(chǎn)業(yè)化”刻進了“平臺基因”。中國科學院物理所與溧陽在合作中進行了創(chuàng)新探索，以公司化運營管理模式打造科研平臺。

公司化運營機制更加靈活，通過待遇、股權(quán)等方式予以激勵，可以招聘足夠的具備產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗的復合型人才；同時，公司化更加貼近市場需求，可以重點投入資源去解決市場需要的問題，從而解決科技成果轉(zhuǎn)化“從1到N”的問題。

二是“大產(chǎn)業(yè)”是科技創(chuàng)新的重要土壤。溧陽不僅自身產(chǎn)業(yè)鏈完備，規(guī)模全國縣域第一，同時身處長三角新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的更迭周期大幅縮減，整車項目約一年一小改，兩年一中改，開發(fā)周期在一年半左右。在這種情況下，科研端與應用端接軌非常重要。科研團隊必須與上下游企業(yè)保持廣泛頻繁的交流，才能極大壓縮科研成果從實驗室小樣到應用在成品車上的時間，提升響應速度和同步開發(fā)能力。

離產(chǎn)業(yè)更近，才能產(chǎn)生更多的創(chuàng)新成果。

“中科系”崛起極大增強了溧陽的吸引力，科研人才和投資機構(gòu)紛紛聚集。截至目前，天目湖先進儲能技術(shù)研究院和長三角物理研究中心擁有科研人員500多人，其中碩博學位的技術(shù)人員占40%以上，成立了18家科學家工作室。

2023年一季度，溧陽動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達200.5億元，同比增長31.5%；銷售額達309.5億元，同比增長151.1%，銷量占全國18.4%。正如陳立泉院士所言，“電動中國看溧陽”。站上新能源產(chǎn)業(yè)“風口”的溧陽，未來備受看好。（作者單位：安徽財經(jīng)大學財政與公共管理學院）